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桃园增11条轻轨路线 议员忧运能不足

桃园增11条轻轨路线 议员忧运能不足

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桃园为因应未来人口发展,未来12个行政区要新增11条轻轨路线,市议员林昭贤质疑,轻轨属轻运量型大众运输工具,恐无法负荷桃园连年攀升的人口。

桃园为因应未来人口发展,除三心六线轨道建设外,12个行政区也规画要新增11条轻轨路线。市议员林昭贤质疑,轻轨属轻运量型大众运输工具,恐无法负荷桃园连年攀升的人口。捷运工程局局长陈文德回应,辖内主要干线建置中运量捷运,再由轻轨扩充延伸,以2051年为目标年,将分年分阶段推动。

未倾听地方意见 都喊爽的

林昭贤表示,市府去年宣布将增加11条轻轨路线,为降低降低成本、缩短工期,将采取低运量的轻轨来建置,捷运路网2.0版完成后,车站800公尺范围服务人口的覆蓋率预计将从44%、约131万人提升至70%、约210万人。

林昭贤质疑,市长郑文灿曾估算卸任前桃园市总人口数应会迈向230万人,但11条新路线却是要建置轻轨,他认为应该要用中运量的捷运才能负荷庞大人流,台北市都是以建置捷运为主。

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林昭贤接获乡亲反映,11条轻轨路线没有倾听地方意见,「市府先规画先赢、闭门造车、都是喊爽的」,吴志扬任内曾规画捷运橘线,行经龙潭、平镇、中坜、芦竹区,全长29公里,但因铁路地下化与其路线重叠性高而取消,他认为橘线较符合民众需求。

郑文灿:橘线才是纸上作业

陈文德回应,桃园主要干线采取环状式并建置捷运,未来11条轻轨路线,规画以三角蛛型路网延伸配合,捷运路网2.0版2020年底已送交通部审议,今年8月召开初审会议,审核结果请市府做部分数据修正,修正后交通部将准予备查,预计年底会公布。

「橘线才是纸上作业!」市长郑文灿,橘线只有构想没有进入任何审议,若说只是喊爽,橘线才是真的喊爽的。他强调,路网须经交通部核定才能个别提出可行性报告,为此市府在地方开了多次说明会,听取在地民众的意见,每个人都希望捷运在自家门口,未来路线都还能微调、不会绑死。

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